冷加工棒材，冷加工线材，铆钉线材，锻件，箔材，散热片料主要用于加工需要良好的成型性能，高的抗蚀性能，或可焊性好的零部件，或既要求有这些性能的有需要比1***系合金强度高的工件，如运输的槽和罐，压力罐，储存装置，热交换器，化工设备，飞机油箱，油路导管，反光板，厨房设备，洗衣机缸体，铆钉，焊丝。　　在澳大利亚，主要生产商力拓、必和必拓和FMG仍致力于大幅扩张产能，如Atlas，Arrium(原OneSteel)也将在2013年他们的保温铝板出口量。据了解，2012年三大矿山以及FMG的保温铝板生产总量4054万吨。

山西销售0.7毫米防腐保温铝板-销售价格

　　涂层工艺是彩色铝卷生产中较为关键的步骤，直接影响较终的涂层和产品的耐用性。因此，涂层工艺十分严格。随着涂层设备的不断完善，新型涂料的利用，使得涂层铝卷的生产更加成熟，加工费也在下降。涂层铝卷因此了迅速的发展。　

　伴随近几年汽车轻量化开展的进度加快，越来越多的汽车制造企业开始采用铝合金板来作为汽车制造的主材料，这也得益于铝合金板优良的性能，符合企业需求，那么企业对于铝合金板究竟有哪些性能方面要求呢。

      1.需要具备良好的成形性板材的成形性是指在冲压中其承受形状变化的能力。　　成形性可以通过成形性试验进行评价。目前钢板的成形性已有大量试验结果，但铝合金板材的成形性试验结果可以汽车在性能方面的需要。

       2.一定的抗时效性铝合金板材在室放时不发生时效的特性称之为抗时效性。　　因为时效会使合金在拉伸变形时出现屈服点伸长，即吕德丝带，从而在冲压时造成表面变形不均和起皱，影响冲压件的外观；板材从生产出厂到零件冲压时往往需要运输和储存一些时间，通常要求板材在室放6个月而不发生时效。
　　3.良好的烘烤硬化性汽车冲压件在冲压后经油漆烘烤处理时也会产生时效，从而使其屈服强度上升的特性称之为烘烤硬化性。高的烘烤硬化性将会赋予零件高的抗凹痕性。由于目前大部分汽车企业的油漆烘烤工艺是针对钢板设计的，而铝合金的烘烤硬化性和钢的明显不同，因此希望铝合金板的烘烤硬化性和钢板的油漆工艺兼容；材料的烘烤硬化性可按相关进行评定。
　　4.良好的翻边延性汽车外覆盖件在冲压翻边时，板材抵抗开裂的特性称为翻边延性。因此要求铝合金板材应具有良好的翻边延性，以保证在翻边时不发生开裂。板材的翻边延性和板材的总伸长率有关，也与材料的内部组织有关。翻边延性可用冷弯试验来检测，但通常的冷弯并未考虑到应变速率性，而冲压翻边时变形较快，应变速率较大，从而对翻边延性有更高的要求。
　　5.的表面光鲜性铝合金板材和钢板不同，其晶粒度远大于钢的，在较粗的晶粒下，如果晶粒大小不均则会冲压件的表面沿轧制方向出现像绳索圈样的变形不均匀，这种表面缺陷又称罗平线，油漆后表面光鲜不一致，所以汽车用铝合金板需要具备的表面光鲜性。
　　6.表面处理及涂装性能钢铁材料在油漆之前，其表面要进行酸洗磷化处理，以冲压件表面与油漆的结合力，其耐蚀性；由于铝合金表面会有一种结合紧密的氧化膜,油漆前的表面处理就和钢铁材料不同，不能用一般的。

　　多用途复合铝型材的用途及应用范围：棒状材料用于铸造铝锭或铝合金工艺中，直接将它馈送至晶化炉；或使用半间断式送到分配炉。这样制造的铸件或经过液态锻造的另件，具有微化结构及增强了的机械强度；制成电焊条，用于焊结合金铝。　　当然在表面喷涂的当然还有其他的一些东西。其中的一种就是喷涂的氟碳，下面我就来详细的介绍一下这种喷涂介质。首要：5052代表了产品的商标，以5开始代表了改产品归于铝镁合金产品，然后根据化学成分可以看到该产品的镁合金含量在2.2-2.8%之间，密度在2.68。

　　铝板的化学成分主要有铝、硅、铜、镁、锌、锰、铬以及铁。在这些不同的化学成分中，使得铝板能够在使用中更好的推广。铝板具有一些优良的特性，从而使其能够的发展。铝板的性能主要体现在以下几点。铝板具有良好的抗拉强度以及条件屈服强度，可以使其广泛的运用于不同的机械行业中，使其能够更好的发展。

　　根据了解，近期为适应煤炭和钢铁价格上升的需要，市场的供应量在加大，煤炭和粗钢生产也在加快，其中9月粗钢产量为6817万吨，同比增长了3.9%，年化为8.2亿吨，比去年产量要高。煤炭在今年日产30万吨、50万吨后，目前继续加大生产力度。 　　随着汽车轻量化的要求，车身骨架结构的材料从的低强钢向 钢(AHSS)和超钢(UHSS)发展。 钢(AHSS)是指通过相变进行强化的钢种，组织中含有马氏体、贝氏体和残余奥氏体，包括双相钢(DP)、孪晶诱发塑性(TRIP)钢、复相钢(CP)和马氏体级钢(Mart)等。.